紅牌路權2021、黃牌重機路權、黃牌快速道路在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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我已經無法再忍受交通部、高速公路局的顢頇怠惰，昨天要求於112年8月1日起試辦6個月，開放黃牌及紅牌大型重型機車通行，試辦期滿再檢討決定是否正式開放。請#交通部、# ...

紅、黃牌在路權這個部分來說其實是一模一樣紅牌在路權上比黃牌並無擁有額外優勢。至於上路行駛依據道路交通管理處罰條例第92條第6項大型重機比照小型車 ...

我國大型重機市場蓬勃，2021年底突破20萬輛，且是紅、黃牌各突破10萬輛， ... 洪宗寶認為，我國對重機的路權還有進步空間，快速道路、南迴改、蘇花改 ...

一部紅牌大型重型機車今天中午行駛在國道1號嘉義北上路段， ... 系統交流道接國1（ 272公里處）而誤上國道，並無爭取路權情事，這起大型重型機車誤上 ...

排氣量550cc 以上的大型重型機車、也就是俗稱的紅牌重機，爭取上國道行駛的路權已久，而在2017 年時，交通部訂定安全、秩序、行為等3 大評估指標，於 ...

以上紅牌重機路權等同於小型車，可以行駛快速道路與高速公路，雖然2011年修法限縮必須行使在交通部公告的特定路段或者時段。只不過，條文通過之後政府 ...

行車權同紅牌重機內線快車道可左轉配合「道路交通管理處罰條例」第92條修正條文的公佈施行，「原僅550CC以上大型重型機車得比照小型汽車適用其行駛及處罰規定， ...

其實，早在2011年，立法院已通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C.以上紅牌重機行駛國道，卻遲遲沒有下文。隨著國人 ...

在台灣，白牌與黃、紅牌的機車路權的最大差異便是能否上快速道路、待轉與停車位這三項，而享有市區高機動性，但必須面對眾多紅綠燈與待轉格摧殘白牌 ...

然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為 ... 但就機車路權而言，自從1967年將50cc以上機車劃入50cc以下機車統一管理後，原先 ...